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Le FX 21 Eagle R9.s est la dernière évolution des moteurs Eagle piste. Son vilebrequin est d'un diamètre de 14.5mm pour une plus grande rigidité. Son ensemble chemise piston est doté de 9 transferts et d'un piston usiné en alliage à haute teneur en silicium. Cette nouvelle chemise piston a été étudiée pour combiner la performance, l'autonomie et la longévité. Il dispose de roulements haute vitesse et d'un roulement arrière de type hybride à cage décentrée et doté de billes en céramique afin d'endurer des régimes de rotation très élevés. Ce moteur est destiné aux châssis Piste 1/8. Le moteur R9.s Eagle a été étudié pour assurer la plus haute performance actuelle.
| Cylindrée : | 3,49 cc |
|---|---|
| Alésage : | 16,26 mm |
| Course : | 16,80 mm |
| Nb. Transferts : | 9 |
| Vilebrequin : | ø 14,5 mm |
| Carburateur : | ø9 mm + buse |
| Bougie : | Turbo |
| Roulement Ar. : | Haute vitesse |
| Poids : | 334 gr |
Référence : Eagle 21 R-9S - Stock
Carter Eagle Stock
L'Eagle 21 R-9 Stock version est doté d'un carter en tout point comparable au autres moteurs FX Engine. Ce carter, testé depuis plusieurs années sur la série FX Engine et d'une robustesse et d'une finition exemplaire. Ce carter de qualité a été revu pour un vilebrequin de 14.5mm et assurera à l'Eagle 21 R-9 Stock un très haut niveau de performance. Le bouchon du carter a été redessiné afin de diminuer le volume mort dans le bas carter. Le volume plus faible accroit la dépression carter lors de la monté du piston et accélère la vitesse des gaz.
ATTENTION : Placer le piston au point mort haut avant de retirer le bouchon de carter.
Culasse
La culasse de l'Eagle 21 R-9S est dotée de 7 ailettes de refroidissement. Sa forme et ses dimensions sont étudiées pour un refroidissement optimum et un centre de gravité plus bas du moteur.
Insert TURBO
L'insert est de type "Turbo" afin de donner un rendement optimum à ce moteur et lui conférer une plus grande puissance. Sa longueur importante pénétrant dans la chemise permet un serrage maximal sans déformation de la partie haute du cylindre.
WARNING : Il est très important de n’utiliser que des bougies Novarossi pour ce moteur. Seules les bougies de marque Novarossi sont parfaitement adaptées avec l’insert. L’utilisation d’autres marques de bougie peut rendre le moteur inréglable et endommager l’insert et la chemise piston.
Chemise piston 9 Transferts ABC
Cette chemise ABC 9 transferts est étudiée pour donner un rendement encore plus optimum à l'Eagle R-9S. Le nouvel agencement de ses transferts permet d'optimiser performance et consommation par l'optimisation du flux gazeux. Le piston est usiné en commande numérique dans un alliage fortement chargé en silicium. Le piston est doté de 2 perçages afin de refroidir la partie haute de l'équipage mobile.
La bielle à double bague bronze est de type R7.
Vilebrequin TURBO
Lee vilebrequin de l'Eagle 21 R-9S est traité HardBlack. Ce vilebrequin est allégé afin d'augmenter largement l'accélération et de faire baisser la consommation de carburant. La pâte rouge vient combler l'allégement effectué dans le vilebrequin et améliore le passage du mélange. Le plateau du vilebrequin est épaissi pour supporter les nouvelles contraintes de puissance et d'accélération. Le diamètre du corps du vilebrequin est porté à 14,5mm pour ces mêmes raisons.
Carburateur de 9mm
Le carburateur de 9mm est doté d'un corps en aluminium pour recevoir des buses interchangeables. Ce carburateur est livré avec une buse de 8,5mm. Comme sur tous les moteurs JP Racing, le réglage de la reprise se fait sur une seule vis pour un réglage plus simple et plus constant du carburateur.
