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Le moteur Eagle B-5N est destiné aux Buggy 1/8e et Truggy. Ce moteur a été développé pour donner encore plus de performance et de fiabilité. Le nouveau type de chemise adopté assure le meilleur compromis entre la puissance, la souplesse et la consommation. Le nouveau dessin de la lumière d’échappement a été étudié pour parfaire ce compromis entre puissance et consommation. Ce moteur a une excellente autonomie et autorisent souvent une autonomie de plus de 8 minutes avec le plein. Le moteur Eagle Buggy est monté avec des roulements haute vitesse. Le roulement avant est spécial avec deux protections étanches avant et arrière pour protéger au mieux le moteur des agressions, de la poussière et de l’eau. Le roulement arrière est à cage décentrée afin de diminuer les vibrations des pièces en mouvement.
| Cylindrée : | 3,49 cc |
|---|---|
| Alésage : | 16,26 mm |
| Course : | 16,80 mm |
| Nb. Transferts : | 5 |
| Vilebrequin : | ø 14 mm |
| Carburateur : | ø8 mm + buse |
| Bougie : | normale |
| Roulement Ar. : | Haute vitesse |
| Poids : | 385 gr |
Référence : Eagle 21 B-5N - Stock
Carter Eagle Stock
L'Eagle 21 B-5 Stock version est doté d'un carter en tout point comparable au autres moteurs FX Engine. Ce carter, testé depuis plusieurs années sur la série FX Engine et d'une robustesse et d'une finition exemplaire. Ce carter de qualité est étudié pour un vilebrequin de 14 mm et assurera à l'Eagle 21 B-5N Stock un très haut niveau de performance.
Le bouchon du carter a été redessiné pour favoriser le passage des gaz.
ATTENTION : Placer le piston au point mort haut avant de retirer le bouchon de carter.
Culasse
La culasse du nouveau moteur Eagle est de grande taille, mais elle reste cependant très légère de par sa conception. Ses 9 ailettes assurent le parfait refroidissement nécessaire à ce type de moteur. De couleur bleue, elle est gravée aux références du moteur. Les usinages du haut de la culasse lui donne un beau Look, l’allége et descend le centre de gravité du moteur.
Insert Standard
L’insert monté sur ce moteur est de type “Normal”. Cet insert est prévu pour recevoir une bougie fileté et non conique. Les bougies utilisées avec cet insert autorisent un réglage moins pointu qu’avec le système “Turbo” mais délivre un peut moins de puissance..
WARNING : Il est très important de n’utiliser que des bougies Novarossi pour ce moteur. Seules les bougies de marque Novarossi sont parfaitement adaptées avec l’insert. L’utilisation d’autres marques de bougie peut rendre le moteur inréglable et endommager l’insert et la chemise piston.
Chemise piston 5 Transferts ABC avec Boosters
La chemise du L’Eagle B-5 est spéciale pour un moteur buggy comparativement au nombre des transferts. Cette chemise a été étudiée avec 5 transferts et un échappement à 2 boosters pour améliorer la performance et avoir une meilleure autonomie. Cette chemise à 5 transferts permet au moteur de monter haut dans les tours tout en conservant un fort couple à bas et moyen régime.
La bielle est le modèle R7.
Le piston est moulé et percé de 2 trous pour une meilleure lubrification de la bielle et pour descendre la température de la calotte du piston.
Vilebrequin TURBO
Le vilebrequin de l’Eagle est entièrement traité HardBlack et usiné afin d’avoir un poids très léger, avoir plus d’accélération à bas régime et descendre la consommation. Le traitement HardBlack sur le vilebrequin évite les problèmes d’usure due à la poussière. La patte rouge, utilisé depuis plus de 20 ans sur les moteurs JP Racing, est placée dans le conduit d’allégement du vilebrequin pour améliorer l’écoulement des gaz. Le dessin et l’usinage spécifiques de la sortie du plateau du vilebrequin améliorent le mélange gazeux. Ce vilebrequin est dessiné et usiné pour un équilibrage en rapport avec les masses en mouvement du moteur.
Carburateur de 8mm
Le carburateur de l’Eagle est spécialement doté d’un corps en plastique pour éviter le « vapor-lock ». Ce carburateur est livré avec un venturi de 8mm de couleur rouge. D’autres tailles de réducteur sont disponibles pour obtenir la meilleure utilisation. Tous les carburateurs FX sont dotés d’un simple réglage de reprise pour plus de facilité de réglage.
