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JP 21 B-3 Stock version

Vue éclatée (PDF)

Réglages

Echappement préconisé

OPTIONS
JP 21 B-3 Stock version

Roulement
céramique

Bielle R6
Allégée et traité HardBlack

Le moteurs JP 21 B-3 Stock verion est destiné aux Buggys 1/8. Il a été développé pour donner d'excellentes performances tout en conservant un prix assez bas et très abordable pour tous. La chemise 3 transferts donne un compromis excellent entre la puissance, la souplesse et autonomie. Le JP 21 B-3 Stock dispose de roulements haute-vitesse. Le roulement arrière est à cage décentrée et le roulement avant est étanche avec double flasque. Le JP 21 B-3 Stock version est livré en versions bougie Normale.

Référence : JP 21 B-3 Stock

Carter JP 21 B-3 Stock

Le JP 21 B-3 Stock version est doté d'un carter en tout point comparable au autres moteurs FX Engine 3.5. Ce carter testé depuis plusieurs années sur la série FX Engine et d'une robustesse et d'une finition exemplaire pour un moteur de ce prix. Ce carter de qualité assurera au JP 21 B-3 Stock un très haut niveau de performance.

ATTENTION : Placer le piston au point mort haut avant de retirer le bouchon de carter.

Culasse de refroidissement

La culasse du moteur JP 21 B-3 Stock est de grande taille, mais elle reste cependant très légère de par sa conception et fabrication. Les 9 ailettes dont elle est dotée assurent le parfait refroidissement nécessaire à un moteur buggy. De couleur bleue, elle est gravée JP et B3.

Insert Standard

L’insert monté sur ce moteur est de type “Normal”. Cet insert est prévu pour recevoir une bougie fileté et non conique. Les bougies Normales utilisées avec cet insert autorisent un réglage moins pointu qu’avec le système dit “Turbo”.

Chemise ABC 3 transferts

La chemise du JP 21 B-3 est spéciale pour un moteur buggy comparativement au nombre des transferts. Cette chemise a été étudiée avec 3 transferts pour améliorer la performance et avoir une bonne autonomie. Cette chemise à 3 transferts permet au moteur d'être souple et polyvalent tout en conservant un bon couple à bas et moyen régime.
La bielle est dotée de 2 bagues en bronze.
Le piston est moulé avec un alliage fortement chargé en silicium. Il est percé de 2 trous pour une meilleure lubrification de la bielle et pour descendre la température de la calotte du piston.

Vilebrequin Turbo

Le vilebrequin du JP 21B-3 Stock a été dessiné pour un équilibrage correct sans adition de masses d'équilibrage.
La pâte rouge vient combler l'allégement effectué dans le vilebrequin et améliore le passage du mélange gazeux. Le diamètre du corps du vilebrequin est de14 mm est son conduit est légèrement conique pour un rendement supérieur.

Carburateur de 8mm

Le carburateur du JP 21B3 est spécialement doté d’un corps en plastique pour éviter le « vapor-lock ». Ce carburateur est livré avec un venturi de 8mm de couleur rouge. D’autres tailles de réducteur sont disponibles pour obtenir la meilleure utilisation. Tous les carburateurs JP 21 sont dotés d’un simple réglage de reprise pour plus de facilité de réglage.