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FX 12 T-03

Vue éclatée (PDF)

Réglages

Echappement préconisé

OPTIONS
FX 12 T-03

Roulement
céramique

Le FX 12 T03 accroît ses performances. Déjà connu comme l’un des moteurs les plus brillants du marché, le FX 12 T03 vient de subir quelques modifications afin de donner encore plus de puissance à ce 3 transferts norme EFRA. Ces modifications font suite à une longue année de compétitions, de tests et de mises au point. Ces différents enseignements ont conduit JP Calandreau à optimiser encore plus cette bête de course qui va vite devenir une référence. Le FX 12 T03 a été modifié et optimisé pour donner aux pilotes les plus exigeants la puissance maximale disponible pour cette cylindrée. Les tests ont validé ces modifications depuis plusieurs mois et vous serez sûr avec celui-ci de profiter pleinement des performances de votre châssis.

Fiche Technique FX 12 T-03

Cylindrée :	2,09 cc
Alésage :	13,80 mm
Course :	14,04 mm
Nb. Transferts :	3
Vilebrequin :	ø 11,5 mm
Carburateur :	ø 5,4 mm + buse
Bougie :	Turbo
Poids :	310 gr

Référence : FX 12 T-03

Insert TURBO

L’insert Turbo est travaillé pour s’adapter à la nouvelle forme du piston et à ses nouvelles spécifications. Assemblé et décomprimé pour utiliser du 16%, il est prévu pour les bougies d’indice 5 ou 6 suivant la température.

Chemise piston 3 Transferts ABC

Conforme à 100% aux spécifications de la norme EFRA, les modifications de la chemise et du piston augmentent sensiblement le rendement du moteur et surtout sa montée en régime. Diagrammes recalculés, sommet de piston totalement retravaillé ; Le T-03 sort des sentiers battus et se distingue des autres moteurs de sa catégorie par ses différences. Des performances encore plus grandes et une consommation toujours aussi faible.

Vilebrequin EFRA

Le dessin exclusif du vilebrequin à effet venturi du FX 12T 03 est un plus pour le remplissage du bas moteur et le parfait écoulement des gaz. La forme du conduit permet une plus grande admission des gaz et un surcroît de couple à tous les régimes. Pour encore plus de performance, le timing a encore été amélioré et cela sans concession pour la consommation qui reste très basse.

Carburateur

Le carburateur est en aluminium avec buses interchangeables. Comme sur tous les moteurs FX, le réglage de la reprise se fait sur une seule vis. Ce réglage devient encore plus simple.