Le bon fonctionnement des micro moteurs, est basé avant tout sur le bon choix de la bougie. Les bougies ont été conçues afin de supporter les hautes pressions et températures de la chambre de combustion. C'est pour cette raison que les matériaux sont soigneusement sélectionnés et assemblés. Le fin filament qui détermine la combustion est réalisé dans un alliage de platine de haute qualité. Les bougies Turbo ont été conçues pour une meilleure performance, leur forme cônique leur donne une meilleure étanchéité et un meilleur respect du dessin de la chambre de combustion. Ces bougies permettent d'augmenter la vitesse de rotation et donnent des réglages plus faciles et une meilleure stabilité à bas régime.
Plus le chiffre est petit plus la bougie est chaude. Inversement un grand chiffre indique une bougie froide.
Une bougie chaude donne une meilleure reprise au moteur car elle allume plus facilement le mélange. Une bougie chaude aura une moins bonne tenue à haut régime de son filament car celui-ci étant plus fin que sur une bougie froide il est de ce fait plus fragile.
Une bougie froide, grâce à un diamètre de filament plus gros aura une plus grande résistance dans les hauts régimes, par contre elle aura un moins bon allumage à bas régime et oblige aussi à un régime de ralenti plus haut.
Bougie Chaude > 4 5 6 7 8 9 < Bougie Froide
En règle générale il faut utiliser une bougie chaude pour les bas régimes et les faibles taux de nitrométhane et utiliser une bougie froide pour les hauts régimes et les forts taux de nitrométhane.
Moteur Buggy 3,5 cc 25% de nitro. --> bougie N° 6 ou 7
Moteur Piste 3,5 cc 25% de nitro. --> bougie N° 6 ou 7 ou Turbo N° 6f ou 7f
Moteur Piste & Truck 2,1cc 16% de nitro. --> bougie N° 5 ou 6
Vérifiez régulièrement l'état du filament de votre bougie, il vous en dira long sur la santé de votre moteur...
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BOUGIES NORMALES :
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BOUGIES SPECIALES :
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BOUGIES SPECIALES GOLD :
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BOUGIES TURBO :
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BOUGIES TURBO GOLD :
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