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JP 21 P-7L

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Echappement préconisé

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JP 21 P-7L

Bielle R6
Allégée et traité HardBlack

Le JP 21R-7L est un moteur pour les pilotes désireux d'avoir la performance et la qualité JP Racing sans investir dans un moteur haut de gamme. Son vilebrequin est d'un diamètre de 14mm traité HardBlack. Son ensemble chemise-piston est doté de 7 transferts et d'un piston en alliage aluminium-silicium. Cette chemise piston à 7 transferts a été sélectionnée pour combiner la performance et qualité sans autre concession. Le JP 21R-7L est doté de roulements haute-vitesse et son roulement arrière est à cage décentrée comme tous les moteurs haut de gamme JP Racing. Ce moteur est destiné aux châssis de piste 1/8 et particulièrement aux châssis de voiture Classique pour lesquels il est tout particulièrement indiqué.

Fiche Technique JP 21 P-7L

Cylindrée :	3,49 cc
Alésage :	16,26 mm
Course :	16,80 mm
Nb. Transferts :	7
Vilebrequin :	ø 14 mm
Carburateur :	ø 9mm + buse
Bougie :	Turbo
Roulement Ar. :	Haute vitesse
Poids :	339 gr

Référence : JP 21 P-7L

Carter Black JP21 P-7L

Comme tous les moteurs JP, le JP 21 B-3 a son carter traité noir pour une meilleure évacuation des calories et donner plus de dureté aux logements des roulements. Ce traitement noir évite les problèmes d'oxydation du carter dû au carburant qui reste après utilisation.
Le carter noir est, comme pour tous les carters des moteurs préparés JP Racing, le label de la marque et son identité depuis plus de 20 ans.
Le bouchon de carter traité noir, est usiné avec une gorge destinée à laisser passer la jupe du piston au point mort bas.
ATTENTION : Placer le piston au point mort haut avant de retirer le bouchon de carter.

Culasse

La culasse du JP 21R-7L est dotée de 8 ailettes de refroidissement. Sa forme et ses dimensions sont étudiées pour un refroidissement optimum du moteur. De couleur bleu, elle est gravée P7 et JP.

Insert TURBO

L'insert est de type "Turbo" afin de donner un rendement optimum au JP 21R-7L.
WARNING : Il est très important de n’utiliser que des bougies Novarossi pour ce moteur. Seules les bougies de marque Novarossi sont parfaitement adaptées avec l’insert. L’utilisation d’autres marques de bougie peut rendre le moteur inréglable et endommager l’insert et la chemise piston.

Chemise piston 7 Transferts ABC

Cette chemise ABC 7 transferts est sélectionnée pour obtenir un rendement optimum. L'agencement de ses transferts optimise performance et consommation du moteur en carburant.
Le piston est moulé avec un alliage fortement chargé en silicium. Il est percé de 2 trous pour une meilleure lubrification de la bielle et pour descendre la température de la calotte du piston.

Vilebrequin TURBO

Le vilebrequin du JP 21R-7L est traité HardBlack. Ce vilebrequin a été dessiné afin d'avoir un équilibrage correct sans adition de masses d'équilibrage.
La pâte rouge vient combler l'allégement effectué dans le vilebrequin et améliore le passage du mélange gazeux. Le diamètre du corps du vilebrequin est de14 mm est son conduit est légèrement conique pour un rendement supérieur.

Carburateur de 9mm

Le carburateur est doté d'un corps en aluminium pour recevoir des buses interchangeables.
Comme sur tous les moteurs JP, le réglage de la reprise se fait sur une seule vis pour un réglage simplifié et plus constant.