-
- Eagle 21 R-9S NEW
- Eagle 21 R-7S NEW
- FX 21 R-03
- FX 21 R-01
- JP First Line
- JP 21 P-7L NEW
-
- FX 21 RG-1
- JP First Line
- JP 21 Rally NEW
-
- Eagle 12 TL-3T NEW
- Eagle 12 TL-3 NEW
- FX 12 T-05
- FX 12 T-03
- JP First Line
- JP 12 P-3L NEW
Le JP 12 P-3L est basé sur un moteur qui est une référence sur le marché le FX 12 T03. Cette version JP First Line fait suite à de nombreux tests et mises au point pour concevoir un moteur adapté aux pilotes désireux d'avoir un moteur de qualité sans acquérir un moteur trop haut de gamme et couteux. Cette version JP 12 P-3L First Line est doté de 3 transferts, d'un vilebrequin type Turbo. Homologué EFRA et IFMAR, il permettra à de nombreux pilotes de se faire plaisir avec un vrai moteur de compétition à prix modéré.
| Cylindrée : | 2,09 cc |
|---|---|
| Alésage : | 13,80 mm |
| Course : | 14,04 mm |
| Nb. Transferts : | 3 |
| Vilebrequin : | ø 11,5 mm |
| Carburateur : | ø 5,4 mm + buse |
| Bougie : | Turbo |
| Poids : | 211 gr |
Référence : JP 12 P-3L
Carter Black JP 12 P-3L
Comme tout les modèles FX, le carter est traité noir pour une dissipation optimale des calories et aussi afin de durcir les portées des roulements et améliorer leur tenue dans le temps. Ce traitement évite l'oxydation interne du carter par le carburant qui peut rester après utilisation et les problèmes qui en découlent.
Ce carter est, comme tous les carters des moteurs préparés JP Racing, la griffe de la marque et son identité depuis près de 20 ans.
Culasse JP 12 P-3L
La culasse du JP12 P-3L est semblable à la culasse des modèles FX 12. Avec ses 9 ailettes elle assure un parfait refroidissement du haut moteur. De couleur bleue elle est gravée JP P-3L.
Insert TURBO JP12 P-3L
Comme tout moteur de compétition Touring 200mm l'insert du JP12 P-3L est étudié pour la chemise 3 transferts. Cet insert est du type Turbo.
ATTENTION : Il est très important d'utiliser des bougies Novarossi pour ce moteur car elles seules assurent un montage et une étanchéité parfaite avec l'insert. Certaines bougies mal adaptées peuvent rendre le moteur inréglable et détériorer l'insert et le moteur.
Chemise piston 3 Transferts ABC
La chemise piston du JP 12 P-3L est conforme à 100% aux spécifications de la norme EFRA et IFMAR avec ses 3 transferts. Le piston est moulé avec une forte teneur en silicium. La bielle est dotée de 2 bagues bronze pour une longévité optimum grâce aux matériaux employé de type aviation.
Vilebrequin JP 12 P-3L
Le dessin du vilebrequin du JP 12 P-3L, donne à ce moteur d'excellentes montées en régime et une bonne vitesse de ponte. Son usinage a est étudié pour un bon équilibrage de l'équipage et ainsi obtenir une excellente longévité des roulements moteur. Le dessin de son conduit et du plateau est étudié pour est un parfait écoulement du flux gazeux
Comme tous les moteurs JP Racing et cela depuis plus de 20ans, la pâte rouge est placée dans le conduit pour améliorer le flux gazeux et alléger le moment d'inertie du vilebrequin. Le vilebrequin JP 12 P-3L est traité HardBlack pour une longévité sans pareil et un coefficient de frottement des plus bas.
Carburateur JP 12 P-3L
Le carburateur est en aluminium avec buses interchangeables de 5,4mm. Comme sur tous les moteurs JP 12, le réglage de la reprise se fait sur une seule vis pour un réglage encore plus simple et plus fiable. Ce carburateur a déjà fait ses preuves et confère au moteur JP 12 P-3L une très grande stabilité de réglage et une grande performance.