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Eagle 21 R-9S

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Echappement préconisé

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Eagle 21 R-9S

Bielle R6
Allégée et traité HardBlack

Le FX 21 Eagle R9.s est une évolution du R-03. Son vilebrequin est d'un diamètre de 14.5mm pour une plus grande rigidité. Son ensemble chemise piston est doté de 9 transferts et d'un piston usiné en alliage à haute teneur en silicium. Cette nouvelle chemise piston a été étudiée pour combiner la performance, l'autonomie et la longévité. Il dispose de roulements haute vitesse et d'un roulement arrière de type hybride à cage décentrée et doté de billes en céramique afin d'endurer des régimes de rotation très élevés. Ce moteur est destiné aux châssis Piste 1/8. Le moteur R9.s Eagle a été étudié pour assurer la plus haute performance actuelle.

Fiche Technique Eagle 21 R-9S

Cylindrée :	3,49 cc
Alésage :	16,26 mm
Course :	16,80 mm
Nb. Transferts :	9
Vilebrequin :	ø 14,5 mm
Carburateur :	ø 8,5 mm + buse
Bougie :	Turbo
Roulement Ar. :	à billes céramiques
Poids :	334 gr

Référence : Eagle 21 R-9S

Carter Black renforcé

Comme tout les modèles FX, le carter est traité noir pour une dissipation optimale des calories et aussi afin de durcir les portées des roulements et améliorer leur tenue dans le temps. Ce traitement évite l'oxydation interne du carter par le carburant qui peut rester après utilisation et les problèmes qui en découlent.
Ce carter est, comme tout les carters des moteurs préparés JP Racing, la griffe de la marque et son identité depuis près de 20 ans.
Le bouchon a été redessiné afin de diminuer le volume mort dans le bas carter. Le volume plus faible accroit la dépression carter lors de la monté du piston et accélère la vitesse des gaz.

Culasse

La culasse du 9.S est nouvelle et dotée de 7 ailettes de refroidissement. Sa forme et ses dimensions sont étudiées pour un refroidissement optimum et un centre de gravité plus bas du moteur.

Insert TURBO

L'insert est de type "Turbo" afin de donner un rendement optimum à ce moteur et lui conférer une plus grande puissance. Sa longueur importante pénétrant dans la chemise permet un serrage maximal sans déformation de la partie haute du cylindre.

Chemise piston 9 Transferts ABC

Cette chemise ABC 9 transferts est étudiée pour donner un rendement encore plus optimum. Le nouvel agencement de ses transferts permet d'optimiser performance et consommation par l'optimisation du flux gazeux.
Le piston est usiné en commande numérique dans un alliage fortement chargé en silicium. Le piston est doté de 2 perçages afin de refroidir la partie haute de l'équipage mobile.

Vilebrequin TURBO

Comme le vilebrequin du R-03, le vilebrequin de l'Eagle est traité HardBlack et est très allégé afin d'augmenter largement l'accélération et de faire baisser la consommation de carburant.
La pâte rouge vient combler l'allégement effectué dans le vilebrequin et améliore le passage du mélange.
Le plateau du vilebrequin est épaissi pour supporter les nouvelles contraintes de puissance et d'accélération. Le diamètre du corps du vilebrequin est porté à 14,5mm pour ces mêmes raisons.

Roulement Céramique

Ce type de roulement autorise une très haute vitesse de rotation. De par la faible densité des billes en céramique, la pression sur les cages du roulement est minimum et freine moins la rotation du vilebrequin à très haut régime. Le roulement de l'Eagle 9.s est porté à 14,5mm comme le vilebrequin.

Carburateur

Le carburateur est doté d'un corps en aluminium pour recevoir des buses interchangeables.
Comme sur tous les moteurs FX, le réglage de la reprise se fait sur une seule vis pour un réglage plus simple et plus constant.