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Eagle 21 R-7S

Vue éclatée (PDF)

Réglages

Echappement préconisé

OPTIONS
Eagle 21 R-7S

Roulement
céramique

Bielle R6
Allégée et traité HardBlack

L'Eagle 21 R-7S est une évolution du FX 21 R-03. Son vilebrequin est d'un diamètre de 14.5mm pour une plus grande rigidité. Son ensemble chemise-piston est doté de 7 transferts comme le R-03 et donne une bonne performance associée à une grande longévité. Ce moteur est destiné aux châssis Piste 1/8. Le moteur R7.s Eagle a été étudié pour vous donner les meilleures performances actuelles. Il dispose de roulements haute vitesse et d'un roulement arrière à cage décentrée.

Référence : Eagle 21 R-7S

Carter Black renforcé

Comme tout les modèles FX, le carter est traité noir pour une dissipation optimale des calories et aussi afin de durcir les portées des roulements et améliorer leur tenue dans le temps. Ce traitement évite l'oxydation interne du carter par le carburant qui peut rester après utilisation et les problèmes qui en découlent.
Ce carter est, comme tout les carters des moteurs préparés JP Racing, la griffe de la marque et son identité depuis près de 20 ans.
Le bouchon a été redessiné afin de diminuer le volume mort dans le bas carter. Le volume plus faible accroit la dépression carter lors de la monté du piston et accélère la vitesse des gaz.

Culasse

La culasse de l'Eagle 21 R-7S est nouvelle et dotée de 7 ailettes de refroidissement. Sa forme et ses dimensions sont étudiées pour un refroidissement optimum et un centre de gravité plus bas du moteur.

Insert TURBO

L'insert est de type "Turbo" afin de donner un rendement optimum à ce moteur et lui conférer une plus grande puissance. Sa longueur importante pénétrant dans la chemise permet un serrage maximal sans déformation de la partie haute du cylindre.

Chemise piston 7 Transferts ABC

La chemise piston de type ABC 7 transferts de l'Eagle est comme celle du R-03 doté d'un insert spécifique long qui minimise les déformations du haut du cylindre. Le piston est matricé et percé pour mieux lubrifier la tête de bielle et refroidir le dessous du piston. Cette chemise longuement éprouvée est d'une grande fiabilité.

Vilebrequin TURBO

Comme le vilebrequin du R-03, le vilebrequin de l'Eagle est traité HardBlack et est très allégé afin d'augmenter largement l'accélération et de faire baisser la consommation de carburant.
La pâte rouge vient combler l'allégement effectué dans le vilebrequin et améliore le passage du mélange.
Le plateau du vilebrequin est épaissi pour supporter les nouvelles contraintes de puissance et d'accélération. Le diamètre du corps du vilebrequin est porté à 14,5mm pour ces mêmes raisons.

Carburateur

Le carburateur est doté d'un corps en aluminium pour recevoir des buses interchangeables.
Comme sur tous les moteurs FX, le réglage de la reprise se fait sur une seule vis pour un réglage plus simple et plus constant.