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Eagle 12 TL-3

Vue éclatée (PDF)

Réglages

Echappement préconisé

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Eagle 12 TL-3

Roulement
céramique

L'Eagle 12 TL-3 pour encore plus de performances.
Déjà connu comme l’un des moteurs les plus brillants du marché, le FX 12 T-03 vient de subir quelques modifications afin de donner en version Eagle encore plus de puissance à ce 3 transferts à la norme EFRA2005/FVRC. Ces modifications font suite à une longue année de compétitions, de tests et de mises au point avec les meilleurs pilotes du moment. Ces différents enseignements ont conduit JP Calandreau à optimiser encore plus cette bête de course qui va vite devenir une référence. Le modéle Eagle a été modifié et optimisé avec une course légérement plus longue pour donner aux pilotes les plus exigeants plus de puissance à bas régime sans perdre la vitesse incroyable qui fait la réputation des moteurs FX. Les tests ont validé ces modifications depuis plusieurs mois et vous serez sûr avec celui-ci de profiter pleinement des performances et de l'expériance donnée aux meillers pilotes.

Référence : Eagle 12 TL-3

Carter Black renforcé

Le carter du modèle Eagle est renforcé aux attaches des paliers moteur et le haut de celui-ci est redessiné pour recevoir la chemise dont la collerette supérieure est plus large. Comme tout les modèles FX, le carter est traité noir pour une dissipation optimale des calories et aussi afin de durcir les portées des roulements et améliorer leur tenue dans le temps. Ce traitement évite l'oxydation interne du carter par le carburant qui peut rester après utilisation et les problèmes qui en découlent.
Ce carter est, comme tout les carters des moteurs préparés JP Racing, la griffe de la marque et son identité depuis près de 20 ans.
Le bouchon de carter est spécifique à ce moteur à la course plus longue. Une encoche a été pratiquée pour loger la jupe du piston en position point-mort bas.

Culasse

La culasse de l'Eagle 12 est plus large en diamètre que l'ancienne culasse des modèles FX 12 mais elle est plus basse afin de baisser notablement le centre de gravité du moteur est de descendre le centre de roulis du châssis. Avec ses 6 ailettes elle assure un parfait refroidissement du haut moteur. De couleur bleue elle est gravée aux couleurs et référence du moteur.

Insert TURBO

L’insert Turbo est spécifique au moteur Eagle et a fait l'objet de longs tests et recherches à fin d'optimiser la compression et la bonne tenue des bougies en compétition. L'insert pénètre plus profondément dans la chemise pour une plus grande étanchéité. La décompression du moteur est particulièrement optimisé et est mesuré individuellement pour assurer des performances égales pour tous les moteurs. Son large insert permet un échange optimal avec la culasse et refroidit de manière optimale le haut du cylindre. Comme tout moteur de compétition, cet insert est de type Turbo.
ATTENTION : Il est très important d'utiliser des bougies Novarossi pour ce moteur car elles seules assurent un montage et une étanchéité parfaite avec l'insert. Certaines bougies mal adaptées peuvent rendre le moteur inréglable et détériorer l'insert et le moteur.

Chemise piston 3 Transferts ABC

Conforme à 100% aux spécifications de la norme EFRA et IFMAR avec ses 3 transferts, la chemise piston de l'Eagle a été complètement repensée. Alésage plus petit, collerette plus large, échappement et transferts différents en forme et en timing, l'Eagle est résolument différent pour encore plus de performance. Le piston est, comme l'évolution du modèle FX 12 T-03, bombé pour une meilleure admission et un balayage plus efficace du cylindre et de la chambre de combustion. Le bielle est dotée de 2 bagues bronze pour une grande longévité et son matériaux de type aviation a fait l'objet de contrôle de type aéronautique pour une fiabilité optimale compte tenue des performances de ce nouveau moteur.

Vilebrequin EFRA 2005 / FVRC 2006

Le dessin du vilebrequin de l'Eagle 12 TL-3 type FVRC, donne à ce moteur d'excellentes montées en régime grâce à un conduit de gaz spécifique adapté à ses performances et surtout à la réglementation spécifique FVRC. Son équilibrage est étudié pour l'équipage mobile bielle piston de l'Eagle et donne une très grande longévité aux roulements du moteur. Le dessin de son conduit et du plateau est étudié pour est un parfait écoulement du flux gazeux. La forme du conduit permet une plus grande admission des gaz malgré la sortie limitée à 7mm (FVRC). Pour encore plus de performance, le timing a encore été amélioré et cela sans concession pour la consommation qui reste des plus basse pour un moteur aussi performant.
Comme tous les moteurs JP Racing et cela depuis plus de 20ans, la pâte rouge est placée dans le conduit pour améliorer le flux gazeux et alléger le moment d'inertie du vilebrequin. Le vilebrequin Eagle est traité HardBlack pour une longévité sans pareil et un coefficient de frottement des plus bas.

Carburateur

Le carburateur est en aluminium avec buses interchangeables de 5,4mm. Comme sur tous les moteurs FX 12, le réglage de la reprise se fait sur une seule vis pour un réglage encore plus simple et plus fiable.Ce carburateur a déjà fait ses preuves et confére au moter Eagle 12 une très grande stabilité de réglage et une grande performance.