1er manche du CF 1/10ème Piste - Monteux.

Suite au nouveau règlement de l'EFRA portant la durée des qualifications de 5 minutes à 7 minutes, il a fallu faire un choix pour le CF Elite 2009.
Cette durée de 7 minute avait été demandé à l'assemblée générale de l'EFRA pour éviter (surtout en 1/8ème) de rouler avec des moteur trop pauvre et de les endommager en voulant faire 5min de qualif. Il avait été dit, mais pas notifié, que la durée de 7 minutes devait être accompagnée d'un plein obligatoire. Cela semblait évident mais n'étant pas écrit, l'EFRA doit faire et appliquer ce qui est écritau réglement. Donc en championnat d'Europe il sera "possible" de tenter 7 min. sans ravitailler. Ce règlement est pire que l'ancien est encore plus dangereux pour la mécanique et le portefeuille des compétiteurs.
La FVRC a elle décidé de rester à 5 minutes pour les qualifs Elite et National et je pense que cela sera une excellente chose. A coup sûr pour 2010 l'EFRA sera obligé de changer, une fois de plus, le règlement du temps des qualifications ou des ravitaillements.
Pour 2009 c'est donc 5 min de qualif. qui est de mise pour les 4 manches du Championnat et cela à bien été confirmé par J-L. Retornaz lors du briefing pilotes.

Qualifications
En National, même si les 3 premiers passent les 16 tours et ne sont séparés que d'une seconde ! Anthony Bruyer fera des chronos d'une régularité de métronome pendant les 3 manches, et ce malgré un vent glacial de plus de 100 km/h qui déportait les voitures et modifiait l'adhérence à tout moment et pénalisait l'ensemble des concurrents suivant sa force. Derrière, les deux pilotes locaux, Jérôme Di Crocco et Thomas Corréard profitaient de leur connaissance du terrain pour se hisser dans le quatuor des qualifiés directs et Jean Baptiste Geneau étant le dernier à les rejoindre. Belle prestation de Kevin Rasquin avec son Eagle 12 qui roulait ici pour la première fois et qui se montrera tout aussi brillant le lendemain en remportant sa demi-finale pour finir au pied du podium en finale malgré l'absence de son papa mécano.
En Elite, les hommes qui ont du roulage sur ce tracé très exigeant et difficile sont aux avant-postes dès les essais libres: les Eytard, Pontal, Desmaries, Chaussard, Kalaris, Defié... Le chrono officiel du lendemain confirmera les choses puisque Thomas Eytard signera la pole devant Mickael Pontal, Thomas Desmaries motorisé Eagle 12 et Arnaud Chaussard. Vu les écarts, le vent a sans doute eut sa part d'influence dans cette pole. Basile Concialdi et son Eagle 12, sans essais libres le Vendredi, échouera à une place de la qualif directe. Sur une telle piste et dans de telles conditions, cela reste une excellente performance.

Finales
En National, comme en qualifications, l’homme fort du week-end s’appelle Anthony Bruyer. Incontestable victoire du pilote du Nord qui sera impressionnant de facilité et d’efficacité durant toute la durée de la finale, ne laissant à personne le soin de mener cette course. Il terminera avec plus d’un tour d’avance sur Thomas Corréard et plus de deux sur J.Baptiste Geneau. Dès la mi-course, la course était pliée pour les 3 premiers, nous noterons cepandant la très belle remontée de Kevin Rasquin (JP Eagle 12) qui échouera dans sa quête au podium à cause d’une bougie récalcitrante dans les dernières minutes de course.
En Elite la finale aurait pu connaître plusieurs vainqueurs car les 20 premières minutes étaient chaudes entre plusieurs pilotes. Malgré un très bon départ du pole-man, c’est Mickael Pontal et Thomas Desmaries avec son Eagle 12 qui mènent cette première finale 2009. Suite à des problèmes radio de M. Pontal, Thomas  Desmaries s’installe confortablement en tête. Vers la 30ème minute arrive le moment de vérité avec le changement de pneus. A. Chaussard change les 4 pneus , T. Desmaries ne change que les pneus arrière, le pole-man Thomas Eytard le fera son changement au plein suivant. Basile Concialdi (Eagle 12) ne change pas et il ne changera pas, tout comme Jacky Mouton. Ils ont géré et sont partis avec des pneus très fermes à l’arrière. Du coup, nous retrouvons ces deux pilotes aux avant-postes mais Jacky connaîtra des problèmes. Les deux pilotes JP Racing se retrouvent alors aux avant-postes mais Thomas Desmaries n’a plus de pneus avant et il casse son train avant à trois minutes de la fin. Maxime Favrelle (Eagle 12) en embuscade prend du coup la 3ème place et monte sur le podium, juste derrière un B. Concialdi au pilotage extraordinaire de souplesse durant toute cette finale et A. Chaussard. Bravo à nos deux pilotes, Basile pour sa belle victoire et Maxime qui monte sur un podium pour sa première course en catégorie Elites.

Rendez-vous à Herrlisheim pour la seconde manche.
Photo: José Rosas

Finale 'Elite' - 1 er manche du CF 1/10ème Touring - (45min)

Place	Pilote	Voiture	Moteur	Tours
1	Concialdi Basile	NT1	Eagle 12 TL3T - JP Fuel	134
2	Chaussard Arnaud	NT1	RB	133
3	Favrelle Maxime	NT1	Eagle 12 TL3T - JP Fuel	132
4	Eytard Thomas	NT1	RB	131
5	Mouton Jacky	Kyosho RRR	Novarossi	125
6	Desmaries Thomas	MTX4	Eagle 12 TL3T - JP Fuel	123
7	Piloquet Nicolas	NT1	RB	123
8	Pontal Mickaël	Kyosho RRR	Novarossi	111
9	Kalaris Mathias	Kyosho RRR	Novarossi	66
10	Michel Jean-Philippe	Kyosho RRR	Orion	34

Podium 'National B'
T. Correard - A. Bruyer - J-B. Geneau

Rendez-vous à Herrlisheim sur le circuit du MAH (Mini Auto Herrlisheim ) les 11-12 Avril pour la 2ème Manche.