4ème manche du CF 1/8ème piste - Toulouse Blagnac

Le projet A380 a été à l'origine du déplacement du circuit de Blagnac vers le site de la Ramée. Le besoin de place pour l'assemblage de ce gros porteur à proximité de l'aéroport a été le facteur déterminent de ce déplacement. Cette délocalisation a permis de créer une nouvelle piste superbe et un circuit TT à coté. Les infrastructures du GTB sont de toutes beautées et il ne reste plus qu'au club Toulousain à demander un Championnat d'Europe B pour faire valoir ces installations sur lesquelles a longuement planché le président M. Begue et toute son équipe. Bravos à eux tous pour cette réalisation.
Dès le vendredi, le temps étant au beau fixe les essais sont allés bon train et de suite les pilotes ont planchés sur l'autonomie pour ne pas se faire avoir en qualification. La chaleur nécessite un réglage un poil gras et il faut utiliser la bonne buse et le bon ensemble d'échappement pour tenter de passer les 5 min sur ce circuit où les virages relevés demandent plus de puissance et augmentent notablement la consommation.
Dans les deux catégories, National et Elite, les pilotes ont été obligés de travailler pour avoir un bon châssis mais surtout pour trouver le bon compromis avec la conso.
En National Dominique Lichtle s'impose rapidement en qualification avec un super 15 tours devant le jeune pilote local M. Tequi et Y. Coelho qui sont bien décidés à jouer le titre avec le pilote parisien qui semble en pleine forme cette saison bien assisté par son valeureux mécano Otello Volta.
En Elite N. Guillot, lui aussi motorisé Eagle, prend la pole position devant un autre pilote local de l'étape, M. Briere, plus habitué des grosses échelles que du 1/8ème. C'est L. Zatla qui réalise le troisième temps et prouve sa grande forme du moment comme A. Siegfried qui prend lui la 4ème place qualificative.
Les demi-finales en National seront d'un très bon niveau. Dans la demi-finale A Dominique. Lichtle s'impose devant Y Coelho et P. Cima. La demi-finale B verra s'imposer le jeune M. Tequi du GTB devant J. Berthelot et R. Fornery.
En Elite les demi finales allaient aussi être d'un gros niveau et les pilotes avaient tous fait le choix de ravitailler à 4min ou 4min 30. Seul N. Guillot tenait l'autonomie  à 5min et ravitaillait plus tard.
Dans la demi-finale A c'est N. Guillot qui s'impose devant L. Zatla et J. Papaconstantinos. En demi-finale B c'est S. Zatla qui s'impose devant S. Bouche et A. Siegfried. Bien parti dans cette demi-finale B le local M. Briere ne pourra jouer la finale trahi par sa masselotte d'embrayage.
La finale National avec 8 pilotes JP Racing sur 10, sera menée après le premier plein et jusqu'à la fin par D. Lichtle qui fit une finale intelligente en ne prenant aucun risque et en contrôlant la course et surtout son poursuivant directe Y. Coelho avec qui il se retrouve en lutte pour le titre 2007 suite à leur place respectives. Belle troisième place du jeune et talentueux R. Baehrel qui monte sur la troisième marche du podium. Pas de chance pour le très jeune et tout aussi talentueux M. Tequi qui ne pourra prétendre à une bonne place suite à des soucis moteurs.
En Elite c'est aussi 8 pilotes JP Racing sur 10 qui sont au départ de cette finale. Le début de course sera une belle bagarre entre N. Guillot et S. Bouche qui ne veut pas lâcher son concurrent direct pour le titre en ce début de course. A cause de pleins à 5min et d'une consommation augmentée par les conditions de course, N. Guillot perdra du temps en callant réservoir vide à plusieurs reprises. De ce fait S. Bouche s'installera en tête jusqu'au changement de pneus à environ 22min de course. Deux pilotes, A. Siegfried et L. Pageneau, font le pari de garder les mêmes pneus pour 45 minutes et A. Siegfried restera en tête jusqu'à l'avant dernier tour mais il sera finalement coiffé sur la ligne par S. Bouche qui, avec ses pneus plus gros et plus frais, avait un meilleurs châssis en fin de finale. Belle performance de L. Pageneau qui, par ce choix et cette gestion judicieuse, monte sur la 3éme marche du podium sur la piste de son club au grand bonheur des locaux présents.
Bravo à toute l'équipe JP Racing qui a assuré le spectacle en plaçant 8 moteurs sur 10 dans chaque finale.
Bravo au club du GTB qui nous a accueilli comme il se doit en pays Toulousain et à tous ses membres pour leur gentillesse et le bon déroulement de cette 4ème manche.

A bientôt à tous pour :
l'EFRA de Grenoble
L'Euro A à Lostallo (Suisse)
et la 5ème manche du CF 2007 et le dénouement en Elite et National à Clermont Ferrand les 8 & 9 Septembre.

Finale 'Elite' - 4 ème manche du CF 1/8ème piste - (45min)

Place	Pilote	Voiture	Moteur	Pneus	Tours
1	Stéphane Bouche	Mugen	FX 21 R-03 - JP Fuel	Enneti	129
2	Adrien Siegfried	Kyosho	FX 21 Eagle 9S- JP Fuel	Enneti	129
3	Laurent Pageneaux	Mugen	FX 21 R-03 - JP Fuel	Enneti	128
4	Laurent Zatla	Kyosho	FX 21 R-03 - JP Fuel	Enneti	127
5	Nicolas Guillot	Mugen	FX 21 Eagle 9S- JP Fuel	Enneti	126
6	Jérôme Papaconstantinos	Kyosho	Picco		125
7	Nicolas Piloquet	Mugen	FX 21 R-03 - JP Fuel		125
8	Stéphane Riccobono	Kyosho	Picco		124
9	Laurent Beyer	Mugen	FX 21 R-03 - JP Fuel	Enneti	123
10	Sébastien Zatla	Kyosho	NOVA 35 PLUS 21 JP - JP Fuel	Enneti	120

Finale 'National' - 4 ème manche du CF 1/8ème piste - (30min)

Place	Pilote	Voiture	Moteur	Pneus	Tours
1	Dominique Lichtle	Mugen	FX 21 Eagle 7S- JP Fuel	Enneti	84
2	Yoann Coelho	Mugen	FX 21 R-01 - JP Fuel	Enneti	84
3	Romain Baehrel	Mugen	FX 21 R-03 - JP Fuel	Enneti	83
4	Romain Fournery	Mugen	Nova Collari		81
5	Philippe Cima	Mugen	FX 21 R-03 - JP Fuel	Enneti	81
6	Jérémy Becht	Mugen	FX 21 R-03 - JP Fuel		80
7	Jérôme Berthelot	Mugen	SH		77
8	Sylvain Tolomelli	Mugen	NOVA 35 PLUS 21 JP - JP Fuel		76
9	Mickaël Tequi	Serpent	R&B		63
10	Philippe Rigolle	Kyosho	NOVA 35 PLUS 21 JP - JP Fuel	Enneti	21

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